## Автомобиль Лада Электроника: прорыв советского автопрома

В эпоху развития микропроцессорных технологий Советский Союз стремился идти в ногу со временем. Одним из амбициозных проектов того периода стал автомобиль Лада Электроника, который ознаменовал новый уровень технологического оснащения в отечественном автопроме.

### История создания

История Лады Электроника берет свое начало в 1984 году, когда венесуэльская нефтегазовая компания Maraven заказала АвтоВАЗу разработку легкового автомобиля нового поколения, отвечающего современным требованиям электронного оснащения. Советские инженеры получили уникальную возможность реализовать свои дерзкие идеи, создав машину, которая будет превосходить все существующие на тот момент модели Лада.

### Характеристики и оснащение

Лада Электроника была построена на базе платформы ВАЗ-2108, но имела ряд существенных отличий:

— Электронный блок управления (ЭБУ) — впервые в советском автомобилестроении был установлен компьютер, который координировал работу всех электронных систем.
— Цифровая приборная панель — вместо аналоговых стрелочных приборов использовался цифровой дисплей, отображающий скорость, обороты двигателя и другую важную информацию.
— Система управления зажиганием — электронный модуль управлял работой системы зажигания, оптимизируя ее в зависимости от нагрузки двигателя и дорожных условий.
— Автоматическая коробка передач — для комфорта управления автомобилем была применена автоматическая трехступенчатая коробка передач, передающая крутящий момент на переднюю ось.
— Система ABS — для повышения безопасности на дорогах Лада Электроника оснащалась антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

### Экстерьер и интерьер

Внешне Лада Электроника выглядела стильно и современно. Заметными элементами дизайна были аэродинамические обвесы, раздвоенный передний бампер и большие фары-прожекторы.

Интерьер автомобиля был не менее впечатляющим. Эргономичные сиденья с электрорегулировкой, кожаная обивка, цифровая приборная панель и многофункциональный руль создавали комфортную и технологичную среду для водителя и пассажиров.

### Технические характеристики

— Двигатель: бензиновый, 1,6 л, 82 л.с.
— КПП: автоматическая, 3-ступенчатая
— Привод: передний
— Максимальная скорость: 165 км/ч
— Разгон до 100 км/ч: 12,4 с
— Расход топлива: 8,5 л/100 км

### Серийное производство

Несмотря на передовое оснащение и высокие технические характеристики, серийное производство Лады Электроники оказалось неудачным. Этому способствовали ряд факторов:

— Высокая стоимость: автомобиль был значительно дороже других моделей Лада, что делало его недоступным для массового покупателя.
— Отсутствие производственных мощностей: АвтоВАЗ не располагал достаточными производственными мощностями для выпуска такого технологически сложного автомобиля.
— Дефицит электронных компонентов: из-за санкций, введенных против СССР, возник дефицит импортных электронных компонентов, необходимых для производства Электроники.

В результате было выпущено всего 150 экземпляров автомобиля, которые были переданы в распоряжение партийной и государственной элиты.

### Значение и наследие

Несмотря на неудачу с серийным производством, Лада Электроника сыграла значительную роль в развитии советского автопрома. Она продемонстрировала способность отечественной инженерной мысли создавать автомобили, соответствующие мировым стандартам.

Технические решения, опробованные на Электронике, впоследствии нашли применение в массовых моделях ВАЗ. Например, цифровая приборная панель появилась на спортивной модификации ВАЗ-21083, а система ABS на автомобилях семейства Лада Самара-2.

Сегодня Лада Электроника является редким и востребованным автомобилем среди коллекционеров. Она вошла в историю как один из самых передовых и инновационных проектов советского автопрома.