## Давление в тормозной системе локомотива

Тормозная система локомотива является одной из важнейших в его конструкции, обеспечивая безопасность движения поезда. Одним из ключевых параметров тормозной системы является давление сжатого воздуха, которое создается в магистралях и тормозных цилиндрах локомотива.

### Виды тормозных систем локомотивов

В зависимости от типа локомотива применяются различные системы тормозов:

— Автотормоза прямого действия — воздух подается непосредственно в тормозные цилиндры локомотива и вагонов, без использования каких-либо промежуточных устройств.
— Автотормоза непрямого действия — воздух сначала подается в питательный резервуар, а затем по магистралям в тормозные цилиндры локомотива и вагонов.
— Электропневматические тормоза — питание тормозных цилиндров сжатым воздухом производится с электроприводом, при этом используется значительно меньшее давление, чем в пневматических тормозах.

### Давление в тормозной системе

Величина давления в тормозной системе локомотива зависит от типа тормозной системы и требований технических характеристик.

#### Автотормоза прямого действия

Для автотормозов прямого действия давление в тормозной магистрали составляет:

— Нормальное давление — 5,0-5,2 кгс/см²
— Тормозное давление — 3,0-3,5 кгс/см²

#### Автотормоза непрямого действия

Для автотормозов непрямого действия давление в магистралях имеет следующие значения:

— Тормозная магистраль — 5,0-5,5 кгс/см²
— Питательный резервуар — 6,5-7,0 кгс/см²
— Тормозные цилиндры — 3,0-3,5 кгс/см²

#### Электропневматические тормоза

Для электропневматических тормозов давление в тормозных цилиндрах регулируется в диапазоне:

— Тормозной режим — 1,5-2,0 кгс/см²
— Удерживающий режим — 0,5-1,0 кгс/см²

### Контроль давления в тормозной системе

Контроль давления в тормозной системе локомотива осуществляется с помощью манометров, установленных в кабине машиниста. Манометры показывают давление в тормозной магистрали, питательном резервуаре (для автотормозов непрямого действия) и тормозных цилиндрах.

### Обеспечение необходимого давления

Поддержание необходимого давления в тормозной системе обеспечивается работой компрессора и регулятора давления тормозной магистрали. Компрессор нагнетает воздух в главные резервуары локомотива, а регулятор давления поддерживает давление в тормозной магистрали в заданных пределах.

### Последствия неправильного давления

Неправильное давление в тормозной системе локомотива может привести к следующим последствиям:

— Низкое давление — недостаточный тормозной эффект, может привести к проезду запрещающих сигналов или неспособности остановить поезд.
— Высокое давление — повышенный износ тормозных колодок, перегрев тормозных дисков и шин и несвоевременное отпускание тормозов.

### Устройства для регулирования давления в тормозной системе

Для регулирования давления в тормозной системе локомотива используются следующие устройства:

— Регулятор давления тормозной магистрали — поддерживает давление в тормозной магистрали автотормозов непрямого действия.
— Реле давления — контролирует давление в тормозной системе электропневматических тормозов и отдает команды на включение/отключение электромагнитных вентилей.
— Вентиляционный клапан — сбрасывает воздух из тормозной магистрали при отпуске тормозов.
— Проходной клапан — пропускает воздух из тормозной магистрали в питательный резервуар (для автотормозов непрямого действия).

Таким образом, отслеживание и поддержание правильного давления в тормозной системе локомотива является важной обязанностью машиниста и является одним из основных условий безопасного движения поезда.