Регулировка рабочей тормозной системы

Рабочая тормозная система предназначена для принудительного снижения скорости или полной остановки автомобиля. Эффективность ее работы напрямую влияет на безопасность дорожного движения. В процессе эксплуатации автомобиля детали тормозной системы подвержены естественному износу, что влечет за собой необходимость периодической регулировки ее механизмов.

Компоненты рабочей тормозной системы

Рабочая тормозная система состоит из следующих основных компонентов:

• Тормозная педаль;
• Тормозной главный цилиндр;
• Тормозные трубопроводы и шланги;
• Тормозные механизмы колес (суппорты, барабаны, колодки);
• Задние и передние тормозные диски.

Необходимость регулировки тормозной системы

Регулярная регулировка рабочей тормозной системы необходима для обеспечения:

• Оптимального зазора между тормозными колодками и дисками/барабанами;
• Равномерного распределения усилия торможения между колесами;
• Отсутствия «провалов» и чрезмерной тугости тормозной педали;
• Своевременного и полного срабатывания тормозных механизмов.

Виды регулировочных работ

Регулировка тормозной системы включает в себя несколько видов работ:

• Регулировка свободного хода тормозной педали;
• Регулировка зазора между тормозными колодками и тормозными дисками/барабанами;
• Прокачка тормозной системы (удаление воздуха из гидропривода).

Регулировка свободного хода тормозной педали

Свободный ход тормозной педали — это расстояние, которое проходит педаль до начала срабатывания тормозных механизмов. Оптимальным считается свободный ход в пределах 10-20 мм. При увеличении свободного хода может ухудшиться динамика торможения, а при его уменьшении — возрастает риск возникновения перегрева тормозных механизмов.

Для регулировки свободного хода тормозной педали необходимо:

• Найти регулировочный шток на главном тормозном цилиндре;
• С помощью ключа повернуть шток на несколько оборотов, чтобы уменьшить свободный ход;
• Проверить свободный ход и отрегулировать его до требуемого значения.

Регулировка зазора между тормозными колодками и тормозными дисками/барабанами

Зазор между тормозными колодками и тормозными дисками/барабанами должен быть минимальным, чтобы обеспечить быстрое и полное срабатывание тормозных механизмов. При увеличенном зазоре может увеличиваться время реакции тормозной системы, а при уменьшенном — возникнуть преждевременный износ колодок.

Для регулировки зазора между тормозными колодками и тормозными дисками необходимо:

• Снять колесо с автомобиля;
• С помощью торцевого ключа выкрутить направляющие пальцы суппорта;
• Установить суппорт на место и проверить зазор между колодками и диском;
• Если зазор слишком большой, необходимо подложить регулировочные шайбы под направляющие пальцы суппорта;
• Если зазор слишком маленький, необходимо снять регулировочные шайбы или заменить направляющие пальцы суппорта.

Для регулировки зазора между тормозными колодками и тормозными барабанами необходимо:

• Снять барабан с колеса;
• Регулировочным колесиком или эксцентриком установить зазор между колодками и барабаном в пределах 0,2-0,5 мм;
• Проверить зазор и при необходимости повторить регулировку.

Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы необходима для удаления воздуха из гидропривода. Наличие воздуха в системе может привести к снижению эффективности торможения или даже к полному отказу тормозов.

Для прокачки тормозной системы необходимо:

• Открыть крышку бачка тормозной жидкости;
• Подсоединить к каждому из тормозных отводных штуцеров на колесах прозрачный шланг;
• Опустить свободный конец шланга в емкость с тормозной жидкостью;
• Медленно нажать на тормозную педаль и отпустить ее;
• Повторить предыдущий шаг, пока из шланга не пойдет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха;
• Закрыть тормозные штуцеры и долить тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня.

Периодичность регулировки тормозной системы

Периодичность регулировки рабочей тормозной системы зависит от условий эксплуатации автомобиля и интенсивности его использования. Как правило, рекомендуется проводить регулировку каждые 10-15 тыс. км пробега или не реже одного раза в год. При появлении признаков неисправности тормозной системы (скрежет, стук, вибрация, увеличенный тормозной путь) необходимо незамедлительно провести ее диагностику и регулировку.

Заключение

Регулировка рабочей тормозной системы является важнейшей процедурой технического обслуживания автомобиля. Своевременная и качественная регулировка обеспечивает эффективную и безопасную работу тормозов, что напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Автолюбителям рекомендуется периодически проверять состояние тормозной системы и при необходимости выполнять ее регулировку, а также обращаться к специалистам в случае возникновения неисправностей.