## Назначение и Общая Устройство Трансмиссии Автомобиля

### Назначение

Трансмиссия автомобиля выполняет следующие важные функции:

— Передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам
— Изменение крутящего момента и скорости вращения, чтобы соответствовать условиям дорожного движения
— Переключение направления движения (вперед/назад)
— Отсоединение двигателя от ведущих колес, когда это необходимо (например, при переключении передач или остановке двигателя)

### Общее Устройство

Трансмиссия автомобиля обычно состоит из следующих компонентов:

— Сцепление: Механизм, который соединяет и разъединяет двигатель и коробку передач.
— Коробка передач: Устройство, которое изменяет крутящий момент и скорость вращения.
— Карданный вал: Вал, который передает мощность от коробки передач к задним или передним колесам.
— Дифференциал: Механизм, который распределяет мощность на ведущие колеса и позволяет им вращаться с разными скоростями.
— Полуоси: Валы, которые соединяют дифференциал с ведущими колесами.

### Сцепление

Сцепление состоит из двух дисков:

— Ведущий диск: Соединен с двигателем и вращается с его скоростью.
— Ведомый диск: Соединен с коробкой передач.

Когда водитель нажимает на педаль сцепления, прижимная пластина отводит ведущий диск от ведомого, тем самым разъединяя двигатель и коробку передач. Это позволяет переключать передачи без повреждения трансмиссии.

### Коробка передач

Коробка передач состоит из нескольких пар шестерен:

— Набор входных шестерен: Соединен с ведущим диском сцепления.
— Набор промежуточных шестерен: Не связан ни с входными, ни с выходными валами.
— Набор выходных шестерен: Соединен с карданным валом.

Переключая рычаг переключения передач, водитель может соединять различные комбинации шестерен, что приводит к изменению крутящего момента и скорости вращения.

### Карданный вал

Карданный вал состоит из двух валов, соединенных шарнирами:

— Скользящий шарнир: Позволяет валу изменять свою длину при движении задней подвески.
— Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС): Позволяет валу передавать мощность под переменными углами.

### Дифференциал

Дифференциал состоит из следующих компонентов:

— Коническая шестерня: Соединена с карданным валом.
— Боковые шестерни: Соединены с полуосями.
— Корпус дифференциала: Удерживает все компоненты вместе.

При движении прямо боковые шестерни вращаются с одинаковой скоростью. Однако на поворотах внешнее колесо должно вращаться быстрее, чем внутреннее. Дифференциал позволяет этому происходить, автоматически регулируя скорость вращения боковых шестерен.

### Полуоси

Полуоси представляют собой валы, которые соединяют дифференциал с ведущими колесами. Они передают крутящий момент на колеса и позволяют им вращаться с разными скоростями. На переднеприводных автомобилях полуоси также поворачивают колеса.

### Дополнительные Компоненты

В некоторых автомобилях могут быть дополнительные компоненты трансмиссии, такие как:

— Размыкаемая муфта полного привода: Позволяет водителю переключаться между задним приводом и полным приводом.
— Раздаточная коробка: Устройство, которое распределяет мощность между передним и задним мостами на полноприводных автомобилях.
— Гидротрансформатор: Жидкостное сцепление, используемое в автоматических коробках передач.

### Заключение

Трансмиссия автомобиля является важной системой, которая передает мощность от двигателя к ведущим колесам, изменяет крутящий момент и скорость вращения и позволяет водителю управлять движением автомобиля. Понимание ее устройства и работы имеет решающее значение для безопасного и эффективного вождения.