## Особенности конструкции автоматических трансмиссий полноприводных автомобилей

Автоматические трансмиссии (АКПП) в полноприводных автомобилях отличаются от АКПП автомобилей с одним или двумя ведущими колесами. Они разработаны с учетом дополнительных требований полного привода, таких как передача крутящего момента на все четыре колеса и работа в различных условиях бездорожья.

### Основные конструктивные особенности АКПП полноприводных автомобилей

АКПП полноприводных автомобилей имеют несколько ключевых конструктивных особенностей, отличающих их от АКПП других автомобилей:

— Раздаточная коробка: Раздаточная коробка — это компонент, установленный между трансмиссией и ведущими мостами, который распределяет крутящий момент между передним и задним мостами. Раздаточная коробка может быть двухступенчатой или одноступенчатой, обеспечивая полный или частичный привод, а также демультипликатор, увеличивающий крутящий момент.

— Фрикционная муфта: Фрикционная муфта используется для передачи крутящего момента на передние или задние колеса. Она работает аналогично муфте сцепления в механической трансмиссии, передавая крутящий момент при включении и отсоединяя его при выключении.

— Цепной привод: В некоторых АКПП полноприводных автомобилей для передачи крутящего момента на передние колеса используется цепной привод. Цепь проходит от выходного вала коробки передач через раздаточную коробку и к переднему дифференциалу.

— Усиленные компоненты: Компоненты АКПП в полноприводных автомобилях обычно рассчитаны на более высокие нагрузки, связанные с полным приводом и бездорожьем. Это включает в себя усиленные шестерни, подшипники и валы.

### Типы АКПП полноприводных автомобилей

Существует несколько различных типов АКПП полноприводных автомобилей:

— Полный постоянный привод: Автомобили с полным постоянным приводом имеют механическую систему, которая постоянно передает крутящий момент на все четыре колеса. Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой в любых условиях, но может быть менее экономичным, чем другие варианты полного привода.

— Частичный постоянный привод: Частичный постоянный привод использует фрикционную муфту для передачи крутящего момента на передние или задние колеса по мере необходимости. Это обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой по сравнению с передним или задним приводом, а также экономию топлива при движении по ровной дороге.

— Подключаемый полный привод: Автомобили с подключаемым полным приводом имеют систему, которая обычно приводит в движение только два колеса (обычно задние), но позволяет водителю вручную подключать привод на все четыре колеса по мере необходимости. Это обеспечивает экономию топлива для повседневного вождения и улучшает сцепление с дорогой в условиях бездорожья.

— Автоматический полный привод: Автоматический полный привод использует электронику для управления фрикционной муфтой и распределения крутящего момента между всеми четырьмя колесами. Система автоматически регулирует сцепление с дорогой в зависимости от условий вождения.

### Преимущества и недостатки АКПП полноприводных автомобилей

АКПП полноприводных автомобилей имеют ряд преимуществ:

— Повышенное сцепление с дорогой: Полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, особенно на скользких или неровных поверхностях.
— Улучшенная управляемость: Автоматический полный привод может улучшить управляемость на поворотах и при быстрой смене полосы движения, обеспечивая оптимальное распределение крутящего момента.
— Улучшение бездорожных возможностей: Полный постоянный привод и демультипликатор незаменимы для преодоления бездорожья, обеспечивая максимальный крутящий момент и сцепление с дорогой.

Наряду с преимуществами, у АКПП полноприводных автомобилей есть и некоторые недостатки:

— Более высокая стоимость: АКПП полноприводных автомобилей обычно дороже, чем АКПП автомобилей с передним или задним приводом.
— Более высокое потребление топлива: Полный привод может снизить экономию топлива по сравнению с автомобилями с одним или двумя ведущими колесами.
— Увеличенный вес и сложность: Компоненты полного привода, такие как раздаточная коробка и фрикционная муфта, увеличивают вес и сложность конструкции автомобиля.

### Выбор АКПП для полноприводного автомобиля

Выбор АКПП для полноприводного автомобиля зависит от индивидуальных требований и условий вождения:

— Тип полного привода: Определите, какой тип полного привода вам нужен: полный постоянный, частичный постоянный, подключаемый или автоматический.
— Условия бездорожья: Если вы планируете регулярно ездить по бездорожью, выбирайте АКПП с высоким крутящим моментом и демультипликатором.
— Экономия топлива: Если экономия топлива является приоритетом, рассмотрите частичный постоянный или подключаемый полный привод.
— Стоимость: Учитывайте разницу в стоимости между различными типами АКПП.